Depuis plusieurs saisons, les fédérations françaises de vol libre, voile et char à voile travaillent ensemble à l’organisation de l’activité de glisses aéro-tractées qui connaît actuellement un essor considérable.

Je vous rappelle d’ailleurs que, j’ai accordé à la fédération française de vol libre par arrêté du 24 novembre 1997, pour la discipline du cerf-volant, la délégation mentionnée à l’article 17 de la loi n° 84-610 du 16 juillet 1984 modifiée relative à l’organisation et à la promotion des activités physiques et sportives.

Au-delà des mesures prises par cette fédération pour organiser cette discipline, il convient, d’une
façon générale, d’encourager les pratiquants de glisses aéro-tractées de toute nature et les personnes qui les encadrent à prendre toutes les mesures qui sont de nature à concourir à leur sécurité et à celle des tiers.

C’est à leur intention qu’a été établi le document joint en annexe qui contient diverses recommandations à la pratique des activités précitées. Il convient de diffuser ces recommandations le plus largement possible, notamment auprès des communes et des offices de tourisme.

Vous voudrez bien m’informer des difficultés éventuelles que vous rencontrerez dans l’application de
cette instruction.

ANNEXE
RECOMMANDATIONS POUR LA PRATIQUE DES
GLISSES AERO-TRACTEES

I – LA PRATIQUE DE LA DISCIPLINE

A – LA PRATIQUE DE LA GLISSE SUR L’EAU

1 – RECOMMANDATIONS GENERALES

Les recommandations générales sont celles applicables à la pratique de la planche à voile. Elles visent à assurer la sécurité des pratiquants et des autres usagers de la mer.

ZONE DE NAVIGATION
La planche doit être utilisée à l’intérieur de la zone des 300 mètres avec précaution et en tout cas à une vitesse inférieure à 5 nœuds.
Dans les zones de fréquentation des bords de plages, les planchistes doivent utiliser des chenaux traversant la bande des 300 mètres, pour autant que ces chenaux existent.
Au-delà de 300 mètres, les planches peuvent naviguer jusqu’à 1 mille d’un rivage accessible.
Au-delà de 1 mille, la navigation doit être accompagnée et se faire sous réserve des prescriptions édictées par l’autorité maritime.
Dans tous les cas, les pratiquants doivent appliquer le règlement international pour prévenir les abordages en mer mais il leur est recommandé de ne pas gêner les navires professionnels.

MATERIEL DE SECURITE
Il est recommandé que :
- la planche soit insubmersible
- qu’elle puisse supporter à tout moment et dans toutes les conditions le pratiquant
- qu’elle soit munie d’un dispositif de remorquage non dangereux pour le pratiquant

CONDITIONS D’UTILISATION
Le port de la brassière n’est pas obligatoire.
Le port d’un vêtement isothermique est recommandé notamment en cas de navigation au-delà d’1 mille de la terre.

2 – LE CERF-VOLANT DE TRACTION, PLANCHE NAUTIQUE TRACTEE OU KITESURF

ESPACE DE PRATIQUE
Il faut :
- choisir une aire de décollage et d'atterrissage dégagée (zone dépourvue de ligne électrique, de rocher, de voie de circulation…);
- maintenir une large zone de sécurité libre sous le vent ;
- éviter les endroits très fréquentés, ne jamais pratiquer à proximité des zones de baignade ;
- naviguez sous le vent de tous les planchistes et des baigneurs, des bateaux et des digues et se coordonner avec les autres usagers de la zone de décollage.

PUBLIC – ASSISTANCE
Les spectateurs doivent être mis en garde de la puissance d'un cerf-volant de traction et du danger potentiel à rester près du pratiquant.
L’entourage doit être prévenu des conduites à tenir (ne pas attraper les fils, manière de dégonfler la voile...).
Il est recommandé de toujours pratiquer avec une personne informée pour aider au dégonflage de la voile et disposant d’un système d’alerte des secours nautiques en cas de signes de détresse.

METEO
Le pratiquant doit se renseigner sur les prévisions météorologiques locales.
Il n’est pas recommandé de naviguer si la voile s'avère difficile à maîtriser à terre
La navigation doit s’effectuer avec une orientation de vent qui permettra le retour à la plage sur laquelle un point de chute aura été prévu (atterrissage).
Le cerf-volant de traction ne doit pas être utilisé à proximité d’un orage.

CHOIX DU MATERIEL
La puissance de votre cerf-volant de traction doit être estimée par rapport à la force du vent.
Si la marche arrière avec un cerf-volant de traction au zénith est impossible, c'est qu'il est trop grand, et/ou qu'il y a trop de vent.
Le pratiquant devra disposer d’un système de sécurité largable, qui permet de stopper immédiatement la traction sans perdre la voile, et de deux liens amovibles (« leash ») : un pour rester relié au flotteur, l’autre pour rester relié à la voile.

MAÎTRISE DE AILE
Il est indispensable de savoir maîtriser parfaitement le cerf-volant de traction à terre avant d'aller naviguer (état et réglage du matériel, qualité des écoulements d’air…).
L’assemblage au flotteur se fait juste avant la mise à l’eau.
Aucun cerf-volant de traction n'est redécollable à 100 %.
Il ne faut jamais décoller une aile au harnais, et ne jamais se solidariser complètement avec son cerf-volant.

SECURITE - EQUIPEMENT
Le matériel de traction doit être équipé d'un système de sécurité qui permette de diminuer la presque intégralité de la puissance de l'aile, avec ou sans harnais.
Les systèmes de sécurité de vos ailes peuvent être utilisés même à terre.
Chaque système de sécurité de barre correspond à un type de voile particulier.
Au sol, il est préférable de désolidariser de ses lignes tout cerf-volant de traction sans surveillance, et d’évite tout redécollage intempestif.
Le port d’un casque est recommandé ainsi que d’un harnais et d’une combinaison isotherme (ou gilet de
sauvetage).

ASSURANCE
Le pratiquant devra vérifier qu’il dispose d’une assurance couvrant sa responsabilité civile et de garanties
suffisantes pour les risques d’accident corporel personnel (sans tiers responsable).

ATTITUDE RESPONSABLE
Seule une attitude responsable des kitesurfeurs pourra permettre d'envisager un avenir à ce sport.

B – LA PRATIQUE DE LA GLISSE SUR TERRE

SITE DE PRATIQUE
Il faut choisir un site de pratique adapté et ne présentant pas de danger et/ou d’obstacles sous le vent (sens de la traction) lors du montage, du décollage, de l’évolution, de l’atterrissage de l’aile.
Les particularités du site au vent (sens opposé à la traction)doivent être analysées. Celles-ci peuvent amplifier les réactions de l’aile (hauteur des dunes, immeubles,…).
Le pratiquant doit s’assurer de l’éloignement des lignes électriques.
Il doit également s’informer de la réglementation locale pour la pratique du char à cerf volant.

CONDITIONS DE MISE EN OEUVRE
Il est important de choisir du matériel adapté à son niveau :
- Il ne faut pas surtoiler.
- Les lignes doivent être courtes (10 à 20 mètres).
- Il est conseillé de débuter par vent faible ou modéré.
- Le pratiquant doit avoir une tenue adaptée :
chaussures montantes ou de sport ;
port du casque type hockey sur glace et de lunettes de protection ;
port d’une combinaison résistante à l’abrasion ;
utilisation d’un harnais adapté de type planche à voile (pas de harnais fermé).

Il doit posséder une sardine pour fixer les lignes et l’aile au sol (ne pas la porter sur soi à un endroit dangereux).
L’initiation libre doit se pratiquer à deux pour pouvoir se porter assistance.

COMPORTEMENT DU PRATIQUANT
Le pratiquant devra veiller à :
- se tenir éloigné des piétons (hors zone de vol) ;
- décoller de l’aile en bord de fenêtre ;
- manipuler l’aile au sol pour en tester les réactions (réglages, qualité des conditions de vol)
- respecter les règles de jauge des machines de type classe 8 et les règles de roulage international du char à voile.

PRENEZ CONSEIL AUPRES DES PROFESSIONNELS DE L’ENSEIGNEMENT DE L’ACTIVITE AFIN DE VOUS METTRE DANS LES MEILLEURES CONDITIONS D’APPRENTISSAGE

II – L’ENCADREMENT DE LA DISCIPLINE

A – QUALIFICATIONS REQUISES

Dans l’immédiat, et en l’attente de modifications éventuelles à cet égard qui résulteraient de l’instruction du futur décret d’application de l’article 43 de la loi n° 84-610 du 16 juillet 1984 relative à l’organisation et à la promotion des activités physiques et sportives qui vient d’être modifiées par la loi n° 2000-627 du 6 juillet 2000, les personnes titulaires d’un brevet d’Etat d’éducateur sportif délivré dans l’une quelconque des disciplines relevant des fédérations françaises de char à voile, de voile ou de vol libre doivent être regardées comme étant les plus qualifiées pour remplir des fonctions d’encadrement.
Néanmoins, il est tout de même conseillé aux éducateurs de posséder une compétence supplémentaire et spécifique liée au mode de propulsion (traction à distance).
En l’absence d’un diplôme d’Etat adapté, les personnes qui encadrent l’activité en question devront détenir une double compétence concernant à la fois le milieu de pratique et la technique de traction.

B – CONDITIONS DE DEROULEMENT

Un petit groupe est gage de confort et de sécurité.
Le nombre de participants par encadrant sera apprécié selon les conditions de pratique et le niveau des
pratiquants.